Pilot Briefing
Click here to proceed directly to the handling request form
Welcome to Rotterdam
Rotterdam, city with one of the biggest harbours of the world, but also a vivid city with lots of culture events, and not to forget a great architecture. Besides all of this, Rotterdam is a perfect destination for your flying trip. Rotterdam The Hague Airport is situated northside close to the city, which makes the city itself easily reachable, for a visit, or stay-over. Vliegclub Rotterdam (Flying Club Rotterdam) and all its members welcome you to the airfield and our club Home, regardless if you arrive IFR or VFR. Rotterdam is a controlled airfield with a mixture of commercial and general aviation, and that requires a bit more preparation. This pilot briefing has been created to provide you with some useful information to ease your preparation and flight. Procedures are not that complicated, and with the support of our excellent Air Traffic Controllers, it is actually fun to fly to and from Rotterdam.
Who can be handled by VCR?
Handling by the Vliegclub Rotterdam is restricted to light GA traffic for recreational purposes only. We’re sorry, but due to our agreement with the airport, any commercial or business related traffic can only be supported by other handling partners (KLM Jetcenter and Aviapartner). You will be welcomed by an aeroclub with mostly private and recreational pilots, so the atmosphere will be very informal. The existing taxiway (Lima) imposes some further restrictions: Wingspan: max. 13,50m MTOW: max. 2000 kg.
Opening hours
Our staff is available to welcome you during daytime every day of the week (Mon-Sun) between the following times:
During the summer period, from 1 April until 30 September 09:00-18:00 in Local Time
During the winter period, from 1 October until 31 March: 09:00-17:00 in Local Time
Arrivals and departures outside these hours may be accommodated to, but need to be pre-agreed on an individual basis. Please contact our Operations by phone (+31-10-4153353) prior to submitting your Handling Request.
On the following public holidays the Vliegclub Rotterdam is closed, and therefore we cannot accommodate you during these days: 1st January, 25th and 26th of December.
Handling Request
As stated in the AIP of the Netherlands, confirmed handling is mandatory for all non-homebased General Aviation traffic arriving at Rotterdam The Hague Airport, for security reasons. Handling can be requested via our website (www.vliegclubrotterdam.nl) Once your handling is confirmed by us, we will notify the Airport Authority, and - in case of an international inbound or outbound flight – Customs and Immigration.
Change of plans
We would appreciate if you inform us as soon as possible by phone or e-mail in case your plans change (for whatever reason), causing a delay or cancellation of your flight
Flight preparation and information
Please plan your flight using the regular official sources for information. You can find the Dutch Aeronautical Information Publication (AIP) at http://www.ais-netherlands.nl/aim/
Information about the Rotterdam airport can be found in Part 3, AD 2, under “EHRD ROTTERDAM/Rotterdam” Please carefully study the procedures for approach and arrival, and when flying VFR the Visual Approach Chart (VAC.1) and the VFR Traffic Circuit Chart (VAC.2). Our airfield has some different procedures, deviating from normal. The next paragraphs will point out some of the common mistakes you can make, and highlights the deviations.
Filing a flight plan (and a General Declaration)
Filing a flight plan is mandatory for all flights to and from Rotterdam. Closest alternate for VFR flights would be Seppe airport (EHSE), which has a paved runway. For flights between Rotterdam and non-Schengen countries (both inbound and outbound), the Royal Marechaussee (Border Police) requests advance flight- and passenger information, in the form of a General Declaration, minimum 2 hours before your flight. You can create and submit this General Declaration via https://www.gendec.eu
VFR Approaches Rotterdam
The Rotterdam CTR has 3 published VFR arrival routes and VFR Reporting Points (VRPs):
- Coming from the West: Hotel Arrival (entry via VRP Whiskey)
- Coming from the North and East: Mike arrival (entry via VRP Mike)
- Coming from the South: Romeo arrival (via VRP Romeo)
Prior to contacting the tower, please listen out the ATIS, at frequency 128.565
Please note that all controlled airspace in The Netherlands has been migrated to 8.33kHz channel space.
Contact Rotterdam Tower 118.205, and provide the ATIS identification in your first call: ‘Information .. received’. We would like to point out some specific items, related to the approach routes.
Romeo arrival/departure
- This arrival is flown at an altitude of 1500ft, both inbound and outbound, and uses horizontal separation.
- The arrival follows highway A16 and (from VRP O) the A20 and railway track. We advise you to fly this route at least 500m right of the highway.
- The Romeo arrival and Mike arrival converge at point O, however flown at different altitudes (1000ft for the Mike arrival, versus 1500ft. for the Romeo arrival)
Mike arrival/departure
- This arrival is flown at 1000ft, both inbound and outbound, and uses horizontal separation.
- The route is situated on both sides of the railway track from Rotterdam to Gouda, so don’t follow highway A20. Be careful on this, especially when flying the departure, since following the highway will bring you on the inbound route! Please fly 500m to the right of the railway.The Romeo arrival and Mike arrival converge at point O, however flown at different altitudes (1000ff for the Mike arrival, versus 1500 ft. for the Romeo arrival)
Hotel arrival/departure
- The Hotel arrival and departure route is separated vertically, with the arrival flown at 1500ft, and the departure flown at 1000ft. Please mind your altitude!
- Entering the CTR (and mandatory reporting point) is VRP W, not VRP H. The different naming between VRP W and arrival route Hotel can be a bit confusing.
The circuit area
Approaching the airfield from the Mike or Romeo arrival, you will first pass the mandatory VRP P, then cross the runway in the middle, to enter downwind: left for RW06 and right for RW24).
Careful:
In case ATC did not issue a clearance to continue after VRP P and to cross the runway in the middle, you have to hold at VRP P by orbiting.
When RW24 in use, a direct final from VRP O to RW24 can be requested from ATC. This will be similar to a baseleg approach. In case of busy traffic, ATC can request you to orbit at a certain point to create separation.
Normal points where this can happen:
- On downwind: Orbit in Alfa or Bravo (see map AD2.EHRD-VAC.3 “Visual approach chart VFR training circuits”)
- At VRP P, so even before you have crossed the runway in the middle. For easy identification, VRP P is located at a big white building of the St. Fransiscus hospital.
- Circuit altitude for normal approaches is at an altitude of 1000ft (see AD2.EHRD-VAC.2 “Visual approach chart VFR traffic circuits radio equipped light aircraft”). This is different from most airfields in the Netherlands (700ft) On request of the surrounding residents, we would like you to ask to keep clear of the red-marked noise abatement areas, unless safety requires you to deviate from this.
- Beware about the size/location of the ciruit area In Rotterdam. Due to the noise abatement areas, the circuit is narrower than usual, and downwind will be flown closer to the runway than usual. In practice, the turn from downwind-base-final is flown as a continuous turn.
After landing: taxi instructions
On all of the airfield, manoeuvring is only allowed on paved manoeuvring areas (runway, taxiways and aprons). The grass is not suitable for taxiing or parking. After landing RW06, it’s best to leave the runway via high-speed intersection V3 (if you make it) or further down at intersection V4.
After landing on RW24, you can best leave the runway at intersection V3 (high-speed intersection) or otherwise at V2. Do not exit at V4 due to opposite taxiing traffic.
Rotterdam Tower 118.205 is also responsible for ground movements, so you can stay on that frequency. After reporting runway vacated you can request a taxi to Lima, if Tower does not instruct you otherwise, or if there is no marshaller car waiting for you. Lima is situated on the southwest side of the airfield, straight on at the end of taxiway Victor.
Usually the airport authorities will intercept you with a "Follow Me car", and guide you to the apron beyond point Lima, where also the Vliegclub Rotterdam is situated. Airport Authorities will place you at a temporary parking spot on the apron Lima. Here you can switch off the engine, and you will be welcomed by a staff member of the Vliegclub Rotterdam. At later stage you will get a permanent parking spot assigned.
On the whole airfield, including taxiway Lima and the apron, the Airport Regulations apply. These parts of the airport are considered airside, and integral part of the Aiport areas.
The Airport Regulations can be found at: https://www.rotterdamthehagueairport.nl/luchthavenreglement/
Parking, securing your plane and stay-over
Important note! The usage of a reflective safety vest is mandatory on airside areas, to increase the visibility of persons.
Airport authorities will position your aircraft at a temporary parking spot on the apron Lima. Around this apron, you will find several designated parking spots, where visiting traffic can be parked. Staff or a representative (appointed member) of the Vliegclub Rotterdam will assign you a final parking spot upon your arrival.
The Pilot in Command of the visiting aircraft is responsible to place the aircraft manually at the assigned parking spot, placing the aircraft with its tail to the back and as far as possible back on the parking spot. Upon request and with explicit approval from our staff, you may taxi with engine running to the assigned parking spot, but placement on the parking spot needs to be done manually.
It is strictly forbidden to taxi frontwards onto the parking spot with a running engine.
Reception at VCR, customs and immigration
After having placed your aircraft at the assigned parking spot, you are kindly requested to report at the desk inside the club home. After arrival, and when entering the club home, it may be possible that Customs or Border police will be receiving you, to check your ID or incoming goods. When you arrived from a non-Schengen country you may be asked for a copy of the General Declaration, you had to submit 2 hours prior to your arrival.
Before departure, especially for flights leaving to a non-Schengen country, your IDs and a General Declaration may be checked again.
For flights between Rotterdam and non-Schengen countries (both inbound and outbound), the Royal Marechaussee (Border Police) requires you to submit an Advance General Declaration, notifying the flight, crew and passenger details.
You can submit this General Declaration via https://www.gendec.eu
Liability
The Captain (Pilot In Command) of a visiting aircraft is solely responsible for the correct use of the Airport, and for the use of the Handling Service offered by the Vliegclub Rotterdam, to recreational general aviation. Rules and regulations related to liability of Rotterdam-The Hague Airport in case of direct damage and/or personal injuries are specified in the Airport Regulations.
- Vliegclub Rotterdam cannot be held liable for any direct or consequential damages and/or personal injuries incurred on the Airport premises, if this damage is not caused by any aircraft owned or used by Vliegclub Rotterdam.
- Vliegclub Rotterdam does not accept any liability for direct or indirect damage, caused by unavailability, partly or in full, of accommodation and/or handling facilities.
- For damage caused to the airport and / or the Airport Operator, the person whose act or omission, including that of his own personnel or third parties for which one is responsible, caused the damage is fully liable towards the Airport Operator.
Consequential damages include, but are not limited to, lost profits, delay damages, alternative transportation and expenses resulting from administrative and punitive penalties and measures.
Payment of fees
All fees (landing fee, parking fee, handling fee) need to be paid at our Operations before your departure. We’ll take care of the remittance of fees to the Airport Authorities.
We accept Mastercard and Visa creditcards and all Maestro debit cards.
Fuel and refuelling
Rotterdam airport has the following fuels available: Avgas 100LL and Jet-A1. Other fuels are not available. We advise you to refuel prior to departure, not immediately upon landing. We will give you instructions for refuelling and can give you further support.
Fuel can only be paid with a BP Sterling Card.
Our contact details
For further questions, please do not hesitate to contact us.
Vliegclub Rotterdam
Zaventembaan 1
3045 AR Rotterdam
The Netherlands
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
P +31-10-4153353
Click here to proceed directly to the handling request form
Klik hier om direct naar het Handling request form te gaan
Welkom in Rotterdam
Rotterdam, stad met één van de grootste zeehavens ter wereld en bruisende stad met veel evenementen, cultuur en vooral architectuur. Daarnaast ook een prima vliegbestemming, want Rotterdam The Hague Airport ligt dicht tegen de stad aan (aan de noordzijde) en daarmee is de stad ook goed bereikbaar, voor een bezoek of verblijf. De Vliegclub Rotterdam en alle vliegers van de VCR heten u van harte welkom op het vliegveld en in ons clubgebouw, of u nu VFR of IFR arriveert. Rotterdam is een gecontroleerd veld met een mix van commercieel en general aviation verkeer en dat vraagt natuurlijk om wat meer aandacht en voorbereiding. Deze pilot briefing is geschreven met wat aanvullende informatie om uw vlucht zo soepel mogelijk te laten verlopen. De procedures op Rotterdam zijn niet ingewikkeld en met de steun van prima verkeersleiding is het een plezier om naar of van Rotterdam te vliegen.
Voor wie kan de VCR afhandeling verzorgen?
Afhandeling door de Vliegclub Rotterdam is beperkt tot licht GA verkeer met een recreatief karakter. Vanwege onze afspraken met de luchthaven kan bezoekend verkeer met een zakelijk of commercieel karakter alleen afgehandeld worden door andere afhandelaars (KLM JetCenter of AviaPartner). U wordt ontvangen bij een vliegclub, waar vooral privé en recreatief gevlogen wordt, in een informele en gezellige sfeer. Taxiway Lima waaraan Vliegclub Rotterdam gelegen is, legt de volgende restricties op: Wingspan: max 13,50m MTOW: max. 2000kg
Openingstijden
Onze medewerkers zijn iedere dag aanwezig om u te ontvangen (Maandag-Zondag) tijdens de volgende tijden:
Gedurende de zomerperiode, van 1 april tot en met 30 september 09:00 – 18.00 Lokale Tijd
Gedurende de winterperiode, van 1 oktober tot en met 31 maart 09:00 – 17.00 Lokale tijd
Aankomsten en vertrekken buiten deze tijden, zijn bespreekbaar, maar moeten per geval overeengekomen worden. Neem hiervoor contact op per telefoon (010-4153353) met onze Operations voordat u uw Handling Request indient.
De Vliegclub Rotterdam is gesloten op de volgende feestdagen: 1 januari, 25 en 26 december. Wij kunnen u op die dagen niet ontvangen.
Handling Request
De AIP voor Nederland vermeldt dat bevestigde handling op Rotterdam verplicht is voor alle niet home-based GA verkeer dat Rotterdam wil bezoeken. Dit vanwege veiligheidsrichtlijnen. Handling requests kunnen ingediend worden via onze website (www.vliegclubrotterdam.nl) Zodra wij uw handling bevestigd hebben, zullen wij de luchthaven informeren van uw komst en in geval van een internationale aankomst of vertrek ook Douane en Marechaussee.
Wijzigingen in uw plannen
Wij verzoeken u ons telefonisch of per mail te informeren als uw plannen veranderen, en u vertraging oploopt of de vlucht moet annuleren.
Vluchtvoorbereiding en informatie
Plan uw vlucht gebruikmakend van de officiële informatiebronnen. De Nederlandse Aeronautical Information Publication (AIP) is te vinden op http://www.ais-netherlands.nl/aim/
Informatie over Rotterdam is te vinden in Deel 3, AD 2 onder “EHRD ROTTERDAM/Rotterdam” Bestudeer zorgvuldig de procedures voor approach en arrival, en indien u VFR vliegt, wijzen wij u op de Visual Approach Chart (VAC.1) en de VFR Traffic Circuit Chart (VAC .2). Ons veld heeft een aantal afwijkende procedures. In de volgende paragrafen zullen we een aantal van de meest voorkomende knelpunten toelichten, alsmede de afwijkingen van de standaard procedures.
Indienen van een flight plan (en General Declaration)
Het indienen van een flight plan is verplicht voor alle vluchten naar en vanaf Rotterdam. Dichtstbijzijnde alternate met een verharde baan is Seppe (EHSE). Voor vluchten tussen Rotterdam en niet-Schengen landen (zowel inbound als outbound) vereist de Koninklijke Marechaussee minimaal 2 uur voorafgaand aan de vlucht informatie over de vlucht- en passagiersgegevens via een General Declaration. U kunt deze General Declaration indienen via https://www.gendec.eu/
VFR naderingen Rotterdam
De Rotterdam CTR kent 3 approach routes en VFR reporting points (VRP’s):
- Vanuit het westen: Hotel arrival (entry via VRP Whiskey)
- Vanuit het noorden en oosten: Mike arrival (via VRP Mike)
- Vanuit het zuiden: Romeo arrival (via VRP Romeo)
Voorafgaand aan het contact met de toren, dient u eerst de ATIS informatie uit te luisteren, op frequentie 128.565
Let erop dat alle gecontroleerde luchtruim gemigreerd is naar 8.33kHz kanaalscheiding.
Meld aan bij Rotterdam Tower 118.205, onder vermelding van de ATIS identifier: ‘Information .. received’. Let tijdens het vliegen van uw approach op de volgende specifieke zaken:
Romeo arrival/departure:
- Deze arrival wordt gevlogen op 1500vt, zowel inbound als outbound en gebruikt horizontale separatie. - Deze arrival volgt de snelweg A16 en (vanaf VRP O) de A20/spoorlijn. Vlieg deze route dus 500m rechts van de snelweg.
- De Romeo en Mike arrival komen bij elkaar ter hoogte van VRP O, echter op verschillende hoogtes (1000vt voor Mike arr. versus 1500vt voor Romeo arr.)
Mike arrival/departure:
- Deze arrival wordt gevlogen op 1000vt, zowel inbound als outbound en gebruikt horizontale separatie.
- The route is situated on both sides of the railway track from Rotterdam to Gouda, so don’t follow highway A20.
- De route ligt aan weerszijden van de spoorlijn, niet van de snelweg A20. Let hierop, vooral bij het vliegen van een departure, om te voorkomen dat u op de inkomende route terecht komt! Vlieg altijd 500m rechts van de spoorlijn.
- De Romeo en Mike arrival komen bij elkaar ter hoogte van VRP O, echter op verschillende hoogtes (1000vt versus 1500vt)
Hotel arrival/departure:
- De Hotel arrival en departure routes worden verticaal gesepareerd. De arrival wordt gevlogen op 1500vt, de departure wordt gevlogen op 1000vt. Let dus goed op het vliegen van de juiste hoogte!
- Invliegen van de CTR geschiedt op VRP W en niet op VRP H. De afwijkende benaming kan wat verwarrend zijn.
Het circuitgebied
Komend vanaf de Mike arrival of de Romeo arrival wordt het circuit ingevlogen via VRP P, na het kruisen van de baan in het midden ("Cross in the middle"), en daarna downwind op te draaien: Linksaf voor RW06 en rechtsaf voor RW24.
Let op:
Indien u van ATC geen klaring heeft gekregen om vanaf VRP P de baan te kruisen, dan dient bij VRP P gehold te worden middels orbits.
Als baan 24 in gebruik is, dan is ook een ‘direct final 24’ mogelijk vanaf VRP O. Dit is dan een soort baseleg approach. In geval van drukte kan ATC opdragen een orbit te maken om separatie te vergroten.
Dit gebeurt dan meestal:
- op downwind: orbit in Alfa of Bravo (zie AD2.EHRD-VAC.3 “Visual approach chart VFR training circuits”)
- boven VRP P, dus nog voordat de baan gekruist is.
VRP P is ter hoogte van het witte gebouw van het Sint Fransicus ziekenhuis Het circuit op Rotterdam wordt gevlogen op 1000vt (zie AD2.EHRD-VAC.2 “Visual approach chart VFR traffic circuits radio equipped light aircraft”). Dit is afwijkend van de meeste vliegvelden in Nederland, waar het circuit op 700vt gevlogen wordt. Op verzoek van omwonenden graag rekening houden met de rood gemarkeerde noise abatement gebieden, en deze gebieden waar mogelijk vermijden, tenzij de veiligheid dit niet toelaat.
Let erop dat het circuit gebied in Rotterdam smaller is dan gebruikelijk (vanwege de noise abatement gebieden) en dat downwind dus dichter op de baan gevlogen wordt dan gebruikelijk. In de praktijk wordt van downwind naar final daardoor meestal als een doorlopende bocht gevlogen.
Na de landing: taxi instructies
Op het gehele vliegveld is maneuvreren alleen toegestaan op de verharde delen (runway, taxiways en aprons). Het aanwezige gras is niet geschikt voor taxiën of parkeren. Na de landing op RW06 kunt u het beste de baan verlaten via de high-speed intersectie V3 of via V4.
Na landing op RW24 kunt u de baan verlaten via intersectie V3 of anders bij V2. Verlaat de baan niet bij V4 vanwege tegengesteld taxiënd verkeer.
Rotterdam Tower 118.205 is ook verantwoordelijk voor grondbewegingen. Bij het melden van het verlaten van de landingsbaan kunt u direct taxi naar Lima aanvragen, als Tower geen andere instructies geeft of als er geen havendienstwagen voor u klaar staat. Lima ligt aan de zuidwest kant van het vliegveld, in het verlengde van taxiway Victor.
Meestal zal de havendienst met een "Follow Me bus" het bezoekende vliegtuig opvangen en begeleiden naar het platform gelegen na punt Lima, waaraan ook de Vliegclub Rotterdam is gelegen. U wordt door de havendienst geplaatst op een tijdelijke opstelplaats op het platform bij Lima. Hier kunt u de motor uitzetten, en zult u ontvangen worden door een medewerker van de Vliegclub Rotterdam. In een later stadium krijgt u een Vliegtuig opstelplaats toegewezen als definitieve parkeerplek.
Op het gehele vliegveld, inclusief de taxiway en het platform bij Lima geldt onverkort het luchthavenreglement. Deze gedeelten zijn ook volledig airside en integraal onderdeel van het Luchthaventerrein.
Het luchthavenreglement is te vinden op: https://www.rotterdamthehagueairport.nl/luchthavenreglement/
Parkeren van het vliegtuig, vastzetten en overnachten
NB: Airside is op het gehele luchthaventerrein het gebruik van een reflecterend veiligheidsvest verplicht, om de zichtbaarheid van personen te vergroten.
De havendienst zal in beginsel een bezoekend vliegtuig laten parkeren op een tijdelijke opstelplaats op het apron bij Lima. Rondom dit apron is een aantal vliegtuig opstelplaatsen beschikbaar, waar bezoekende vliegtuigen geparkeerd kunnen worden. Een medewerker of aangewezen vertegenwoordiger van de Vliegclub Rotterdam zal bij ontvangst een definitieve vliegtuig opstelplaats toewijzen om daar het vliegtuig te parkeren.
Een gezagvoerder is zelf verantwoordelijk voor het deugdelijk vastzetten van het vliegtuig. Bij de vliegtuig opstelplaatsen zijn hiervoor verankeringspunten aanwezig. Eventueel kan de Vliegclub Rotterdam assisteren met aanvullende middelen, echter zonder aanvaarding van enige verantwoordelijkheid voor het deugdelijk vastzetten van het betreffende vliegtuig. Parkeren op gras is op het hele vliegveld niet toegestaan.
Vliegtuigen dienen te allen tijde met de staart richting de baan geparkeerd te worden. Het is ten strengste verboden om met een draaiende motor voorwaarts het parkeervak in te taxieën.
Ontvangst bij Vliegclub Rotterdam, douane en immigratie
Nadat het vliegtuig op de definitieve vliegtuig opstelplaats is geparkeerd, kan men zich melden bij de balie van het verenigingsgebouw van de Vliegclub Rotterdam. Het kan voorkomen dat Douane of Koninklijke Marechaussee daar aanwezig zijn om de binnenkomende inzittenden en/of hun goederen te controleren.
Bij vertrek, en dan met name voor vluchten naar een bestemming naar niet-Schengen landen, kan de Koninklijke Marechaussee de identiteitsbewijzen van alle inzittenden controleren.
Voor vluchten tussen Rotterdam en niet-Schengen landen (zowel inbound als outbound) vereist de Koninklijke Marechaussee minimaal 2 uur voorafgaand aan de vlucht informatie over de vlucht- en passagiersgegevens via een General Declaration.
U kunt deze General Declaration indienen via https://www.gendec.eu
Aansprakelijkheid
De Gezagvoerder van een luchtvaartuig is zelf volledig verantwoordelijk voor het correct gebruik van de Luchthaven en voor de door de Vliegclub Rotterdam aangeboden Handling Service ten behoeve van de recreatieve kleine luchtvaart. Regels omtrent aansprakelijkheid van de Luchthaven Rotterdam-The Hague Airport in geval van directe schade en/of persoonlijk letsel zijn geregeld in het Luchthavenreglement.
- De Vliegclub Rotterdam is niet aansprakelijk voor directe of indirecte schade en/of persoonlijk letsel ontstaan op de Luchthaven, als die niet is ontstaan door toedoen van vliegtuigen in eigendom van of in gebruik bij de Vliegclub Rotterdam.
- De Vliegclub Rotterdam aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor directe of indirecte schade, ontstaan doordat accommodatie en/of afhandelingsfaciliteiten, geheel of gedeeltelijk, niet ter beschikking kunnen worden gesteld.
- Voor schade toegebracht aan de luchthaven en/of de Exploitant van de Luchthaven is degene door wiens handelen of nalaten, inclusief dat van eigen personeel of derden waarvoor men verantwoordelijk is, de schade veroorzaakt is, volledig aansprakelijk jegens de Exploitant van de Luchthaven.
Voor schade toegebracht aan de Vliegclub Rotterdam is degene door wiens handelen of nalaten de schade veroorzaakt is, volledig aansprakelijk jegens de Vliegclub Rotterdam. Onder indirecte schade wordt onder meer verstaan gederfde winst, stagnatieschade, alternatief vervoer, evenals de kosten van administratiefrechtelijke- en strafrechtelijke boetes en maatregelen.
Betaling van landingsgelden
Alle gelden (landings- en parkeergeld, handling fee) dienen betaald te zijn vóór uw vertrek bij onze Operations. Wij zorgen voor de afdracht van de gelden aan de luchthaven. Zie onze website (pagina voor handling Request) voor de huidige tarieven.
Wij geven de voorkeur aan betaling per bankpas (debit card met Maestro) of Mastercard en Visa credit cards.
Brandstof en tanken
Rotterdam Airport heeft de volgende brandstof beschikbaar: Avgas 100LL en Jet-A1. Andere brandstoffen zijn niet beschikbaar. We adviseren om te tanken vóór vertrek en niet direct na de landing. We kunnen u dan instructies en verdere support bieden.
Brandstof kan alleen worden betaald met een BP Sterling card!
Our contact details
Heeft u vragen? Aarzel niet om contact met ons op te nemen
Vliegclub Rotterdam
Zaventembaan 1
3045 AR Rotterdam
The Netherlands
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
T +31-10-4153353
